今年9月下旬中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，分階段提出了交通發展的目標。作為一直從事綠色交通研究的技術人員，第一時間仔細研讀了綱要。綱要共計十一章節，提出了總體要求，明確了九大任務要求，綱要總共提到十次“綠色”，并且將“綠色發展節約集約、低碳環保”提出作為一項任務要求。《交通強國建設綱要》可以說是新時代指引交通強國建設的綱領性文件，也是綠色交通發展的強大行動指南。
我自從2014年下半年來到深圳，開始深圳的工作和生活，并逐步接觸到綠色交通方面知識，到目前持續開展和實踐綠色交通業務，可以說感慨頗多。記得2015年底交通部在推動深圳市建設綠色循環低碳交通城市區域性項目驗收工作中，我們單位作為深圳市交通運輸委員會的技術支持單位，幫助交通運輸委開展第三方審核工作，制定審核工作方案，開展現場審核。當時還有部分企業在工作過程中對該項工作表示不理解，工作推進緩慢。我們花費了大量的時間進行溝通協調，雖然最終完成的審核工作，但是同行人員都在感慨交通行業的綠色節能低碳發展意識還是有些淡薄。自2016年我們單位做深圳市交通運輸委的技術支持單位，持續開展了交通節能宣傳月活動、深圳市交通運輸行業能耗與溫室氣體排放調查和統計項目、深圳市交通節能減排重點應用領域及治理對策研究等等，每年向普通群眾、交通行業企業、交通主管部門領導等開展了多場現場交流、培訓等活動，持續推動綠色交通理念的傳播，我們也看到了綠色出行日益深入人心，目睹了深圳交通基礎設施的綠色規劃和建設，愈加認識到綠色交通發展更加需要我們的積極參與和推動。
確實交通運輸行業是能源消耗和溫室氣體排放的重要源頭，也是國家“十三五”節能減排的重點領域，“十三五”期間，國家、省、市分別針對交通運輸行業制定了節能減排發展要求，如《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》《交通運輸節能環?！笆濉卑l展規劃》《廣東省交通運輸節能減排“十三五”發展規劃》《廣東省交通運輸廳綠色交通三年行動方案（2018-2020年）》《深圳市“十三五”節能減排綜合實施方案》、《深圳市綜合交通“十三五”規劃》等。
黨的十八大以來，生態文明建設已納入“五位一體”總體布局和“四個全面”戰略布局的重要內容，成為國家發展的重大戰略要求。我國生態環境質量持續好轉，出現了穩中向好趨勢。但由于環境保護全面發力時間較短等原因，取得的成效并不穩固，生態文明建設仍面臨突出問題與嚴峻挑戰。而在交通領域該問題更加突出，交通運輸由于自身行業的特殊性，包括生產服務的移動特性，公路、水路、軌道、航空等運輸方式的多樣性，導致該領域綠色發展推進難度大。此外隨著城市化進程的不斷推進，特別是今年初《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的發布，未來一段時期，大灣區交通運輸服務的需求仍將急速提升。
未來如何在需求不斷提升的發展過程，實現綠色交通發展，《交通強國建設綱要》給出了指引：綠色發展節約集約、低碳環保，要促進資源節約集約利用、強化節能減排和污染防治、強化交通生態環境保護修復。未來，我們必須充分認識推進當前交通運輸綠色發展的重大意義，繼續切實增強綠色發展的緊迫感和責任感，著力在技術支持創新上有所作為，加快綠色交通發展步伐，實現更高水平的綠色發展。
CCSC深圳分公司支部 劉冬梅
