2021年8月，CCSC對某企業開展了能量平衡測試（包括水平衡測試、電平衡測試和油平衡測試）。

  通過開展電平衡測試，從某企業供電計量點開始，通過普查、統計、測試、計算等手段，摸清某企業的用電設備家底，揭示某企業在整個生產過程中各個用電環節的設備運行狀況、電能使用情況和損耗情況，掌握某企業的用電水平以及設備管理中的薄弱環節。通過電平衡測試，計算出供配電系統電能損耗和用電設備的電能利用率和某企業電能利用率。

  通過水平衡測試，調查某企業用水單位供水管網情況，通過測試、計算、分析、評價有關用水技術經濟指標，根據用水現狀挖掘節水潛力，提出建設性指導意見，并對某企業節水管理提出建議，提高某企業節水管理效率和水平。

  某企業油平衡測試通過普查、統計、計算等手段，摸清某企業的用油設備家底，揭示某企業在整個生產過程中各個用油環節的設備運行狀況，以及設備管理中的薄弱環節。

通過現場測試工作的實施，獲取了某企業用水、用電和有油情況，為某企業提出了有效的節水、節能和節油措施，獲得客戶高度評價。

  為深入貫徹中共中央辦公廳、國務院辦公廳《關于全面加強危險化學品安全生產工作的意見》的指示精神，吸取各類事故教訓，依據《安全生產法》《港口法》《港口經營管理規定》《港口危險貨物安全管理規定》《關于加強港口危險貨物儲罐安全管理的意見》，CCSC對某省內70臺危險貨物常壓儲罐開展檢測工作，進行安全技術狀況監測和評估工作，包括在線檢測和開罐檢測。檢測內容包括：宏觀檢查、罐體腐蝕檢測、焊縫無損檢測、安全附件檢查等。檢測方式包括聲發射檢測、漏磁檢測、超聲波檢測和磁粉探傷檢測等。通過開展儲罐檢測工作，全面掌握危險貨物常壓儲罐的安全技術狀況，督促企業落實安全生產主體責任，提高港口危險貨物重大危險源安全管理水平，提升行業安全風險整體防控能力，防范遏制重特大事故和有較大社會影響事故的發生。

  2018年，國務院頒布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確指出要加快車船結構升級，強化移動源污染防治。國家相繼出臺《大氣污染防治法》《水污染防治法》等法律法規，對港口岸電建設和船舶使用岸電提出了明確要求。交通運輸部陸續發布《長江經濟帶船舶污染防治專項行動方案（2018~2020年）》《推進珠江水運綠色發展行動方案（2018～2020年）》等文件，鼓勵船舶使用清潔能源、改造油氣收集系統和岸電受電設施等。我司作為交通運輸部推薦的第三港口岸電設施驗收單位，積極為港口碼頭提供岸電設施交付后連船前的現場檢測工作，嚴格執行JTS 155-1-2019《碼頭岸電設施檢測技術規范》。

  2020年12月中旬，CCSC中標上海某郵輪港交流高壓岸電系統岸基裝置檢測項目，并要求在12月底之前完成所有工作并出具檢測報告。

  該岸電系統是國內現有最大容量岸電系統，系統包括成套開關柜、岸電變頻電源、岸電監控與管理系統、中壓插座箱、電纜小車等，其中岸電變頻電源設備包含輸入干式移相變壓器、變頻功率系統、配電系統、輸出隔變壓器及控制系統。岸電系統電網將10kV/50Hz工業電源轉換成11kV/60Hz及6.6kV/60Hz船用電源，其中11kV/60Hz額定輸出容量為16MVA，6.6kV/60Hz額定輸出容量為12MVA。

  項目主要工作是對岸電系統進行包括一般性檢查、保護功能檢測、絕緣耐壓和接地檢測、環境溫度與噪聲檢測、電氣參數及負載能力檢測、電能質量測試等項目的檢測。

  該項目是檢測中心承擔的首個16MVA大容量岸電系統檢測任務，需要考慮諸多事宜。從前期的項目方案制定，到后期的項目執行，均需要考慮周全，以確保項目順利實施。但項目時間緊，任務重，給項目執行團隊帶了不少挑戰。項目組嚴格按照公司質量控制程序嚴控檢查質量，優化項目管理制度，高效率、高質量的完成了該項目。

  通過現場檢測工作的實施，獲取了岸電系統在各種工況下的輸出性能和工作情況數據，通過對采集的數據進行計算、分析并出具檢測報告，幫助客戶掌握了該岸電系統的性能及標準符合性，為后續正式連船奠定了基礎。

  2021年5月，CCSC接到南方某電廠應急柴油發電機組檢測任務，前期該項目受疫情防疫影響已經發生延期，為爭取客戶項目能按時間節點交付，CCSC合理調整檢測項目計劃，提前安排租賃負載運輸、吊裝工作，就近將臨時調配的岸電檢測項目的團隊及設備發往電廠，最終在保證安全和檢測質量的前提下，提前一周完成客戶應急柴油發電機組檢測任務。

  CCSC在此次檢測項目中為電廠提供的電能負荷測試設備，將干式負載模塊、干式變壓器與自動化測控模塊結合，可以精確檢測各類電源，如柴油發電機組的輸出功率與帶載能力，實現整定、波動、突加、突卸、錄波分析、諧波分析等測試，對電源所有電參數，包括靜態參數和動態參數進行測試。系統可與電腦配合使用，實現智能化操控，自動完成對電源所有電參數的專項測試，生成表格、曲線圖及標準檢測報告，并支持打印，全面脫離繁瑣的手工操作，為大功率電源提供科學、高效的檢測手段。

  2015年11月，國家發改委等四部委發布《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，提出到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。隨著國家加快新能源汽車的推廣應用，國家指導提出充電設備數量比電動汽車數量適量超前的意見。與此同時，國家統一了充電設備的技術標準，大大的推進了電動汽車充電設備的建設。

  CCSC主動對接國家政策和戰略，積極組織開展汽車充電樁相關檢測工作。截至2021年9月，CCSC已經與江西、陜西、海南、四川等地區分公司認證部門開展多次汽車充電樁現場檢測業務。

  2021年5月，CCSC積極參與地方某機構牽頭組織的西安市內充電樁場站現場檢測驗收工作，由于待檢測場站數量大，區域分散，給驗收工作帶來考驗。CCSC組織人員和儀器積極配合分公司開展現場檢測工作，將人員和儀器合理配置，分三組隊伍同時在市區內開展檢測工作。現場的檢測內容涉及充電樁接地檢測、等電位檢測、絕緣檢測、互操作性檢測等項目。檢測工程師經提前周密組織策劃，合理優化項目管理制度，在克服現場高溫、環境噪音大、粉塵大、車輛擁擠等困難情況下，保質保量的按期完成分公司分配的檢測任務，及時向客戶提交檢測報告，最終為地方政府的驗收工作提供了科學詳盡的技術支撐。